ພາລະບົດບາດຂອງປັEກໄຟ EET ແມ່ນການແນະ ນຳ ກະແສໄຟຟ້າແຮງສູງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ, ແລະຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາຜານເຊື້ອເພີງໃນກະບອກສູບ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຕ້ອງທົນກັບກະແສໄຟຟ້າແຮງສູງ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຜ່ານການຫລົງຫລາຍໆຄັ້ງ, ສະນັ້ນ, ປັsparkກໄຟມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານວັດຖຸແມ່ນເຂັ້ມງວດຫຼາຍ. EET Platinum spark plug ກໍ່ຈະເປັນທາງເລືອກຂອງທ່ານ.
ເຄື່ອງປັ່ນໄຟໄຮໂດຼລິກແບບ ທຳ ມະດາ EET, ໄຟຟ້າແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມນິກເກີນ, ແລະອາຍຸການບໍລິການແມ່ນປະມານ 20.000 ກິໂລແມັດ. ມີປັsparkກອິນທີ່ຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ກ້າວ ໜ້າ ກວ່າເກົ່າ, ເຊັ່ນ: ຫົວທຽນໃນ iridium ແລະ platinum. ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸ, ປັplugກເຫຼົ່ານີ້ມີຈຸດທີ່ລະລາຍສູງ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ໄປອີກດົນແລະມີຄວາມລະອຽດອ່ອນ. ຊີວິດການບໍລິການຂອງ ໝໍ້ ໄຟປະດັບໃນໂລຫະແຜ່ນແລະ ຄຳ ຂາວສາມາດບັນລຸ 60,000 ກິໂລແມັດ. ຖ້າເຈົ້າຂອງລົດໃຊ້ໃນການດູແລຮັກສາຍານພາຫະນະໃຫ້ດີ, ລາວກໍ່ສາມາດທົດແທນມັນໄດ້ດ້ວຍ 80,000 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍວົງຈອນການທົດແທນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຄືກັບເວົ້າວ່າການປ່ຽນເປັນປັplugກອິນ EET ທີ່ດີສາມາດປະຫຍັດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແລະເພີ່ມພະລັງງານ, ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຜົນຫຍັງຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ ໝົດ, ບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງ ໝໍ້ ໄຟແມ່ນການລະບາຍໄຟເຊິ່ງມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງຕໍ່ການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການເພີ່ມພະລັງງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບມູນຄ່າຄວາມຮ້ອນເມື່ອປ່ຽນຫົວທຽນ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເລືອກເອົາມູນຄ່າຄວາມຮ້ອນໃຫ້ກົງກັບພາຫະນະ. ມັນບໍ່ແພງກ່ວາເກົ່າ, ສູງກ່ວາສິ່ງທີ່ດີຂື້ນກວ່າເກົ່າ, ຫົວທຽນທີ່ມີມູນຄ່າຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດໃຫ້ເກີດການແຈ້ງເຕືອນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນກໍ່ຍ້ອນວ່າໄລຍະເວລາຂອງການມອດ. ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດງານແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະຈະເຮັດໃຫ້ເງິນຝາກກາກບອນເພີ່ມຂື້ນ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເປັນອັນຕະລາຍ.
ໃນສັ້ນ, ການທົດແທນປັsparkກໄຟທີ່ດີກວ່າ, ບົດບາດຕົ້ນຕໍແມ່ນການຂະຫຍາຍວົງຈອນທົດແທນແລະປັບປຸງຄວາມໄວໃນການຕອບໂຕ້. ເນື່ອງຈາກວ່າສະພາບຂອງຍານພາຫະນະມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະເຮັດກັບນິໄສການ ນຳ ໃຊ້ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຄວາມຖີ່ຂອງການ ນຳ ໃຊ້, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີໄລຍະທາງປ່ຽນແທນທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍ ໝໍ້ ໄຟ, ຖ້າຍານພາຫະນະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການມອດແລະວຸ້ນວາຍໃນລະຫວ່າງການມອດໄຟ, ມັນ ຈຳ ເປັນ ເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າ ໝໍ້ ໄຟຖືກໃຊ້ຫຼືບໍ່. ເງິນຝາກຫຼືການສູນເສຍກາກບອນແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນຢ່າງຍິ່ງທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.
ເວລາໄປສະນີ: ເມສາ -2020